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继年底美墨战争在1848年，美国太平洋海岸线现在从扩展普吉特湾到圣地亚哥。当第29届大会通过了邮船法案（1847年），邮件投递被授权可以乘船从路由东海岸通过到太平洋沿岸巴拿马地峡，有两个轮船航线上经营：纽约市查格雷斯，哥伦比亚上峡部的东侧，然后从第二个途径巴拿马，哥伦比亚道夫，俄勒冈州。同年，威廉·亨利·阿斯平沃尔确保通过阿诺德·哈里斯10年的政府合同，与纽约州参议院结合了太平洋邮船公司以$ 400,000资本，其中阿斯平沃尔当选首任会长。这家公司是把邮件从移动巴拿马到西海岸，由美国政府所支付每年$ 199,000。1848年元月，公司订购了三邮件火轮从船厂的威廉·亨利·韦伯：SS的加州，SS巴拿马和SS 俄勒冈州。10月5日和10月6日， 1848年太平洋Mail的第一项的轮船，党卫军加利福尼亚州，从纽约市出发，从运行服务巴拿马西海岸，周游普霍恩旧金山，巧合的是，加利福尼亚淘金热开始在该年的一月，蒸汽船和它的姐妹，俄勒冈州和巴拿马，在途中搭载许多矿工。
在成立太平洋邮件，阿斯平沃尔曾在航运业作为合作伙伴的丰富经验霍兰德和阿斯平沃尔。霍兰德和阿斯平沃尔操作一些最著名的三桅帆船有史以来建造。1845年，尽管它已经拥有的安麦金，这是漂浮算是最快的船，该公司建造的彩虹，这是速度更快。在彩虹被认为是第一个极端的快船队，这是大海的赛马。明年，该公司有海巫建，其中设置的速度纪录从中国到纽约的这仍然保持。
三桅帆船牺牲货运能力为速度，但在某些市场中，快速的服务让它们的主人收取的保险费率（从中国茶叶味道更好，如果它是新鲜的，所以本赛季的第一船货物到达纽约是值得更多）。此外，更快的速度意味着船舶可以完成给定的时间内，这也有助于弥补减少的载货能力更航程。
当在1850年，太平洋邮船公司建立了竞争一行到美国邮船公司与纽约和查格雷斯，乔治·法置于反对党轮船太平洋线（SS 羚羊，SS哥伦布，SS 地峡，SS 共和国在太平洋）从运行巴拿马到旧金山。在1851年4月，当一项协议，两家公司之间进行的竞争已经结束，美国邮船公司收购了大西洋一侧（SS太平洋邮件轮船新月城，SS 帝国城，SS 费城），和乔治律师卖掉了他的船和新行太平洋邮件。